Трагедијата на „Тракија” се продлабочува: Бројот на загинати се искачи на 12, истрагата проверува магла, брзина и инфраструктурни пропусти

Информацијата за смртта на дванаесеттата жртва ја потврди директорот на болницата „Д-р Иван Селимински” во Сливен, д-р Василислав Петров, за Бугарското национално радио. Останатите 15 пациенти во оваа установа се во стабилна состојба.

Во болницата „Срце и мозок” во Бургас, романски државјанин и натаму е во критична, но стабилна состојба, приклучен на апарат за механичка вентилација, и лекарите предупредуваат дека неговиот живот сè уште е во опасност. Друг повреден, 37-годишен педијатар, успешно закрепнува по операцијата.

Меѓу жртвите се и четворица членови на исто семејство од село во близина на Сливен, потврди градоначалникот Стефан Радев. Од семејството преживеал само еден член. Градоначалникот и митрополитот Арсениј најавија поддршка од општината и црквата.

Хронологија: Магла, влажен коловоз и 86 возила во два верижни судира

Трагедијата се случи утрото на 10 ноември, на делницата од автопатот „Тракија” меѓу клучките Зимница и Кабиле, во близина на Јамбол. Првиот повик до итната служба бил регистриран во 7:10 часот.

На автопатот одеднаш се појавила исклучително густа магла, која на одредени места ја намалила видливоста на околу десет метри, а коловозот бил влажен и лизгав. Најпрвин се случил верижен судир во правец кон Бургас, каде што товарно возило се нашло пред автобус. Набргу потоа, во спротивниот правец кон Софија, започнала втора серија судири, откако дел од возачите ја намалиле брзината поради несреќата од другата страна.

Вкупно 86 возила биле опфатени во двата верижни судира, а 51 лице било пренесено во болница. Во спасувачката операција „Спас” учествувале медицински екипи, полиција, пожарникари и војска, вклучувајќи владини и воени воздухоплови.

Романскиот возач ослободен: „Не запрев, туку забавив на 40-50 км/ч”

Едно од клучните прашања во истрагата е однесувањето на 62-годишниот романски возач на камионот кој се наоѓал на почетокот на верижниот судир кон Бургас. Тој првично бил приведен и повеќепати сослушан, но потоа бил ослободен.

Според неговото сведочење, не запрел на автопатот, туку ја намалил брзината на приближно 40 до 50 километри на час поради нагло влошената видливост. Првичните вештачења ја поткрепуваат верзијата дека камионот се движел, а не стоел на коловозот. Истражителите дополнително проверуваат дали пред него имало расипано или запрено возило.

„Мора да се анализираат сите околности, вклучувајќи ги временските услови, брзината, растојанието меѓу возилата и реакциите на учесниците”, нагласува бугарското обвинителство.

Масовна истрага: 51 вештачење, 100 сослушувања, 20 запленети возила

За расветлување на трагедијата се наложени 51 судско-медицинско вештачење и сложена сообраќајно-техничка експертиза, а се предвидува сослушување на околу 100 лица. Истражителите досега извршиле шест увиди на местото на несреќата, користејќи и дронови. Запленети се 20 возила, а земени се примероци од асфалтот за испитување на неговата состојба и прилепувањето на гумите.

Се проверуваат и документацијата за поправките на автопатот, сообраќајната сигнализација и можностите за навремено предупредување на возачите.

Ден на национална жалост и масовно дарување крв

Во цела Бугарија, 11 ноември беше прогласен за Ден на национална жалост, а знамињата на државните институции беа спуштени на половина копје. Во црквата „Света Мина” во Сливен граѓаните се собрале на молитва за загинатите.

Низ земјата се организираат масовни акции за доброволно дарување крв. Десетици граѓани формирале редици пред Националниот центар за трансфузиона хематологија во Софија и пред регионалниот центар во Пловдив. Во универзитетската болница во Бургас повеќе од 100 луѓе дарувале крв само во првиот ден, а болницата го продолжила работното време на одделението за крводарување до 19 часот.

Институционална реакција: Седум дена рок за нови протоколи

Министерот за транспорт Георги Пеев свика состанок на експертската група за безбедност во сообраќајот, на кој биле констатирани сериозни недостатоци во координацијата и размената на информации меѓу надлежните служби. Посебно загрижува отсуството на автоматизирани механизми за предупредување при опасни временски услови.

На Агенцијата за патна инфраструктура, МВР и службите за наплата на патарини им е даден рок од седум дена да подготват заеднички протоколи за реагирање при магла, снег, силен ветер и други опасни услови.

Сенката на „Беса транс”: Инфраструктурните пропусти повторно во фокусот

Прашањето за безбедноста на бугарските автопати повторно се отвори по сеќавањето на трагедијата со македонскиот автобус на „Беса транс” од 23 ноември 2021 година на автопатот „Струма”, во која загинаа 45 лица. Иако првичната истрага ја посочи грешката на возачот, подоцнежните судски постапки утврдија дека недостатоците во патната инфраструктура — неосветленоста, лошата сигнализација, недоволната видливост на светлоотразувачите и несоодветните заштитни огради — придонеле за трагичните последици.

Во судска одлука од 2025 година, на бугарската Агенција за патна инфраструктура и беше припишан удел од 10 отсто во одговорноста за настанатата штета, а наодите за инфраструктурните недостатоци се разгледуваат и во одлука на Врховниот касационен суд од август 2026 година.